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RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様フォルクスワーゲンゴルフ CDDLA R3/6～ FF 1000 TB eTSIアクティブ ※北海道・沖縄・離島は送料別途

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RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー best-i ベストi

RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様フォルクスワーゲンゴルフ CDDLA R3/6～ FF 1000 TB eTSIアクティブ ※北海道・沖縄・離島は送料別途

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『RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様フォルクスワーゲンゴルフ CDDLA R3/6～ FF 1000 TB eTSIアクティブ ※北海道・沖縄・離島は送料別途』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-5e0a8f8f1fから出品され、420の入札を集めて04月18日 09時 00分に、79,134円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は79,134円でした。栃木県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

注意事項

※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5～10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10～15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。）［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。）［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。）※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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