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クスコクスコスポーツTN_R forドリフト 180SX RS13 1989.3～1991.1 220 64V CPD 車高調

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メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール＆トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト（ストローク量）をセットアップ別タンクなしで伸/圧減衰力の独立制御、伸側：24段調整 / 圧側：24段調整単筒式ショックアブソーバー全長調整式車高調整ピロボールアッパーマウントを標準装備（フロント・リヤ）※フロントストラットタイプにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用ラム式（倒立式）ショックアブソーバー※フロントストラット式のみCUSCO SPORT専用スプリング「Blue spring」採用ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール＆トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト（ストローク量）をセットアップハードなドリフト走行に対応する、大径ピストンモノチューブダンパーを採用（フロントストラット車は倒立式）シンプルな減衰力１way 調整タイプ(SPORT R)、コースレイアウトや路面状況に対応する減衰力伸・圧独立調整の2way 調整タイプ(SPORT TN_R)を設定車両の仕様に合わせ、減衰力やスプリングレートをはじめ、ストローク変更も可能なセミオーダー対応商品名：車高調整サスペンションキットクスコスポーツTN_R forドリフトメーカー：日産車種：180SX型式：RS13エンジン型式：CA18DET年式：1989.3～1991.1排気量：1800T駆動方式：FRグレード：適合情報：商品コード：220 64V CPD車高調整幅F/R：-60 to 0 / -65 to -25最大車高調整幅F/R：-95 to 0 / -100 to -25アッパーマウントF/R：ピロ調整式 / ピロ固定式減衰力調整F/R：24段 / 24段スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：8 or (7/9/10) / 5 or (4/6/7/8)車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整備考：e-con2（別売）：注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

クスコクスコスポーツTN_R forドリフト 180SX RS13 1989.3～1991.1 220 64V CPD 車高調

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『クスコクスコスポーツTN_R forドリフト 180SX RS13 1989.3～1991.1 220 64V CPD 車高調』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-f90c8273ceから出品され、166の入札を集めて04月16日 02時 31分に、132,762円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は132,762円でした。宮崎県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

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