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GOKISO (ゴキソ)クライマー S-Spec 50mm チューブラーホイールセット【カラーアップチャージ無料】

Name: GOKISO (ゴキソ)クライマー S-Spec 50mm チューブラー ホイールセット【カラーアップチャージ無料】
Brand: GOKISO
Price: 242816 JPY
Availability: InStock

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『GOKISO (ゴキソ)クライマー S-Spec 50mm チューブラーホイールセット【カラーアップチャージ無料】』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-7341316922から出品され、118の入札を集めて04月24日 00時 25分に、242,816円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は242,816円でした。広島県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

状態：新品※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。※コロナの影響によりただいま世界的に自転車需要が増加しており、自転車本体、自転車部品の在庫、供給不足が続いております。その為当初ご案内した納期から遅れることもございますので予めご了承ください。また仕入先様からの供給量も従来以上に減る可能性もありますので、お早めのご購入検討をおすすめいたします。商品説明・GOKISO（ゴキソ）GOKISOは超精密工作機械メーカーであり、超精密金属切削加工、航空機ジェットエンジン用軸受の生産を手掛ける株式会社近藤機械製作所から生まれた自転車製品ブランドです。設計ノウハウ、加工技術を活かし、独自の哲学を持ったものづくりから「本当に良いもの」を世に提案し、サイクリスト達に革命が起こすために進化を続けます。・クライマーS-Spec50mmチューブラーホイールセット「クライマー」モデルは、最上級モデル「スーパークライマー」ど同様の構造ハブボディ外周上に配置されたフィンガー形状、これが「外側弾性体構造」を有しており、路面からの振動、衝撃など不要なベアリングにかかるストレスを吸収する構造になっています。このハブボディとシャフトはGOKISOハブと同じ素材「A7075T73」の削り出しで造られ、さらにベアリングには「スーパークライマー」と同様に左右に1個ずつのダブルベアリングを採用しました。性能、全てにおいて一切の妥協を排除し、技術屋GOKISOの持つ技術の粋を結集し、最高のハブを完成させました。弾性体衝撃吸収構造を直接削り込まれた「一体構造」ハブボディ近年、航空機用ジェットエンジンの主軸を支えるベアリングは、エンジンの振動の低減やバードストライク（鳥がエンジンに吸い込まれる現象）によるエンジン破壊を防止する目的で、ベアリング本体に弾性体衝撃吸収構造が多く採用されるようになり、より高性能化、高効率化が進められています。スーパークライマーでは、従来のスリーブにスリットを設けるタイプから新たにフィンガータイプのハブボディ一体化構造の弾性体衝撃吸収構造を採用し、しなやかさを犠牲にすることなくより軽量化、高剛性化を図りました。超高圧タイヤ、高剛性カーボンリムの普及により、高速化するレースシーンで、ライダーの負担を大幅に軽減します。ハブボディには、「A7075T73」を採用クライマーのハブボディは、無垢の超々ジュラルミンA7075T73から削り出して作られています。フロントハブは、ベアリングを支える筒状のボディとスポークを張るためのフランジを、左右12本ずつの“フィンガー”と呼ばれる柱が連結する形で構成されています。この“フィンガー”が、外部応力を受けた時に弾性変形することにより、あらゆる外部からの応力を吸収し、左右のベアリングを支えることにより、ベアリングは回転の妨げとなるような衝撃、歪みから無縁の構造となっています。リアハブボディでは、外周を連続的に削り込み、ボディを部分的に薄肉化することによって意図的に弾性率の変化を付けてあります。この薄肉化された部分が弾性体構造として機能し、強いトルクに耐えうる極めて高い剛性と弾性体衝撃吸収構造、二つの機能を両立しています。日本製、P5級（DIN）精密ベアリングクライマーモデルには日本製の精密ベアリング、P5級ベアリングが採用されていますがGOKISOハブ、GOKISOスーパークライマーハブと同様、薄肉ベアリングを片側1個ずつのダブルベアリングとしています。GOKISO専用ツールでフリーボディの入れ替えが可能フリーボディの交換専用ツールを用いてフリーボディの交換（シマノ11s⇔カンパ10/11s）、メンテナンスが出来ます。精密ベアリングを痛めることなく、ホイールのままどなたでも簡単に交換・メンテナンスが可能です。衝撃吸収弾性体サスペンションスーパークライマーと同様、ハブボディのまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。また、弾性体構造は、フランジを構造的にボディシェルから浮かせる構造を取っているので、ホイールからの外部入力は直接ベアリングに達しません。走行中、通常は乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力から来る高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ハブフランジは応力に従い僅かに変形します。しかしこの外側弾性体構造はフランジとボディシェルとが切り離されているので、フランジの歪みはベアリングへは伝わらず、ベアリングはを保ち続けることが出来ます。ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャーホイールをクイックレバーでフレームに組み付ける際の圧力により、ハブシャフトに歪みが生じます。こうした問題を解決するため、球面ナット・ワッシャーを開発。フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを真直に保つことができ、軸受にストレスを与えないことで摩耗や損傷を低減、回転をよりスムーズにしています。ハブカラー/フリーボディ選択制こちらの商品は前後ハブのカラーとフリーボディを選択して頂く必要がございます。ご注文時に下記をご選択の上、備考欄にご記載ください。1.フリーボディシマノ11S/カンパ10，11，12S2.ハブカラーブラック/ワインレッド/ブルー/パープル/オレンジ/シルバー/ライトグレー/オレンジゴールド/マツバ※カラーの詳細は商品画像をご覧ください。スペックリム・リムハイト：50mm・素材：フルカーボン・適合タイヤタイプ：チューブラーフロントハブ・エンド幅：100mm・スポーク穴数：20H～36H・フランジ幅：31.1mm/31.1mm・P.C.D：φ47mm/φ47mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：4個・重量：202g・材質：A7075T73リアハブ・フリーボディ：シマノ11S/カンパ10，11，12S・エンド幅：130mm・スポーク穴数：24H～36H・フランジ幅：29.3mm/18.6mm・P.C.D：φ53mm/φ58mm・推奨スポーク：SAPIMCX-RAY・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DINP5：ボールベアリング）・ベアリング個数：7個・ラチェット：4爪/92ノッチ・重量：401ｇ・材質：A7075T73付属品：クイックレバー前後１セット、ハブメンテナンスセット、1.85mmスペーサー（シマノ11sのみ）GOKISO保証GOKISOハブには、「10年間の無償保証(Oリング、リム、スポーク等の消耗品は除く)、30年間の有償保証」、GOKISOホイールのカーボンリムに対しては1年間の無償保証、GOKISOハブスーパークライマーには29年間の無償修理保証が付与されます。ただし、これら保証は「ワンオーナー」に限らせて頂いておりますのでご注意ください。各製品には一つ一つ個別のシリアルナンバーが刻印され、製品に添付される保証書にはシリアルナンバーと型番、お客様名が明記されているので、たとえば購入してから20年後に製品の一部の部品が破損した場合でも、シリアルナンバーから製品仕様を特定、該当部品を再製作し、修理することが可能です。特記事項・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。予めご了承ください。

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